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Aug 02, 2023

La famiglia della donna di Milton Keynes ha pagato 850.000 sterline dopo la sua morte nell'incidente sulla A5

Susan Henderson lost control of her car after hitting standing water in 2018 For

Susan Henderson ha perso il controllo della sua auto dopo aver colpito l'acqua stagnante nel 2018

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Il partner di una donna morta dopo aver guidato con la sua auto nell'acqua stagnante vicino a Milton Keynes prima di schiantarsi ha concordato un risarcimento di 850.000 sterline. Un giudice ha sentito che il partner di Susan Henderson ha intrapreso un'azione legale contro l'allora Highways England.

Susan, 36 anni, mamma di due figli, ha perso il controllo sulla A5 nell'agosto 2018. Il suo allora compagno Darrell Manning ha affermato che Highways England aveva violato un dovere dell'Highway Act e ha chiesto circa 1,4 milioni di sterline di danni, ha sentito il giudice.

Il giudice Obi ha approvato giovedì la transazione di 850.000 sterline durante un'udienza dell'Alta Corte a Londra. Un avvocato che rappresenta il signor Manning ha illustrato i dettagli del caso.

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Charles Curtis ha raccontato al giudice come la signora Henderson avesse perso il controllo dopo aver guidato in una "vasta area di acqua stagnante" e che la Highways England Company Limited avesse "ammesso la responsabilità". Ha detto che c'era stata una disputa sulla cifra dei danni e che un processo avrebbe dovuto iniziare.

Ma ha detto al giudice che Highways England aveva fatto un'offerta che il signor Manning voleva accettare. Il giudice Obi si è detta "soddisfatta" che la transazione di £ 850.000 fosse "appropriata".

La coppia viveva nella zona di Milton Keynes e aveva due figli. La Highways England non era rappresentata all'udienza.

Un coroner della zona di Milton Keynes, Tom Osborne, aveva supervisionato un'inchiesta sulla morte della signora Henderson e, nel maggio 2019, aveva stilato un "rapporto per prevenire future morti". Ha espresso preoccupazione e ha inviato il rapporto all'amministratore delegato di Highways England.

Ha sentito che l'auto della signora Henderson era entrata in collisione con un'altra macchina e che anche un'altra conducente, Margaret Shaw, 53 anni, era morta. "Susan e Margaret sono morte sulla A5, Milton Keynes, quando un'auto ha subito un aquaplan dall'altra parte della strada e si è ritrovata sulla traiettoria di un veicolo in arrivo", ha affermato Osborne nel suo rapporto, pubblicato online. "Entrambi i conducenti sono morti sul posto a causa delle ferite riportate."

Ha detto che l’inchiesta, che si è conclusa nell’aprile 2019, ha scoperto come l’acqua stagnante si fosse “accumulata a causa di canaloni bloccati sul lato della strada” che “non erano stati precedentemente identificati durante l’ispezione di routine”. Nel suo rapporto ha dichiarato: "Ho sentito come le strade vengono esaminate e monitorate regolarmente, ma che tali ispezioni vengono condotte rapidamente e che il processo non è riuscito a identificare il problema con questo particolare drenaggio sulla A5.

"Credo che il processo di ispezione dovrebbe essere rivisto. Secondo me dovrebbero essere intraprese azioni per prevenire future morti."

Un portavoce di National Highways ha detto che l’organizzazione si chiamava Highways England nel 2018, ma da allora è stata rinominata. Ha detto che National Highways aveva risposto all’avviso (del medico legale) nel luglio 2022.

Il portavoce ha aggiunto: "A seguito della revisione dei nostri requisiti e processi di ispezione, inclusa la velocità con cui vengono effettuate le ispezioni, National Highways ha emesso un memorandum a tutte le nostre aree per evidenziare l'importanza di: comprendere la posizione dei burroni incassati, in particolare su strade principali per tutti gli usi; utilizzando una metodologia appropriata per registrare i difetti e le condizioni dei burroni incassati, ad esempio effettuando un'ispezione a piedi se le condizioni della griglia dei burroni non sono chiare da una pattuglia di sicurezza effettuata alla velocità del traffico prevalente o da un'indagine video; considerazione di rinnovare i pozzetti incassati non conformi alla norma per consentirne la pulizia meccanica."

Ha affermato che nell'ottobre 2019 la "regione orientale delle autostrade nazionali" è passata a un nuovo "approccio di consegna delle risorse" per la gestione della "rete stradale strategica". Le "ispezioni" sono state "rimosse" da un appaltatore e "spostate internamente" per essere intraprese dal "personale delle autostrade nazionali", ha detto.

Ha aggiunto: "La metodologia di ispezione della consegna delle risorse ha dato maggiore flessibilità per consentire una maggiore frequenza di ispezione nei luoghi in cui è stato identificato un rischio specifico".